Die neue Feeling 30 der französischen Werft Kirié wird in zwei Tiefgang-Varianten gebaut. Im windigen Tidenrevier vor Saint Malo testete die segeln-Crew die Version mit Integralkiel.

Als wir in Saint Malo unsere Seesäcke aufs Deck des Prototypen der Feeling 30 werfen, heult der Westwind in den Riggs der Yachten ganz ordentlich. Glücklicherweise scheint die Sonne, aber immer wieder schieben sich dunkle Wolken vor sie und bringen heftige Böen bis 26 Knoten mit – bestes Testwetter.
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Handlich und schnell zeigt sich die von Georg Nissen gezeichnete Rügenjolle. Bei Wieker Boote im Norden Rügens werden schon seit Jahrzehnten Arbeitsboote gebaut – mit dem leichten Jollenkreuzer fasst die Werft jetzt auf dem Markt der Freizeitboote Fuß.

Trotz Windstärke vier ist kaum eine Welle auf dem Wieker Bodden zu sehen – ein Vorzug der Boddengewässer. Also werden wir Vollzeug ausprobieren. Die Rügenjolle hat eine kleine Rollfock und ein durchgelattetes Großsegel mit Ein-Leinen-Reffsystem. Da kein Motor an Bord ist, setzen wir die Segel bereits in der Box. Schon auf dem Weg aus der Hafeneinfahrt deutet sich ein gutes Geschwindigkeitspotenzial an.
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Winschen sind die Kraftwerke des Bootes. Auf großen Yachten geht nichts ohne sie. Aber sie gehören wahrscheinlich zu den am meisten vernachlässigten Teilen an Bord.

Warum vernachlässigt der Segler seine Winschen? Nicht, weil er nicht wüsste, wie wichtig sie sind. Sondern deshalb, weil die Vorstellung verbreitet ist, dass die Winschen keine Pflege brauchen, solange sie keine kaffeemühlenartigen Geräusche von sich geben.
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